Дорога далека — турботи загальні

Логістика ефективної економічної взаємодії

До 2015 РОКУ в Білорусі будуть створені 7 транспортно–логистических центрів (ТЛЦ) республіканського підприємства «Белтаможсервіс». Об'єм інвестицій — до 100 мільйонів євро. Один такий центр вже з'явився в Мінську. Днями введена в дію перша черга ТЛЦ «Брест–Белтаможсервіс» в місті над Бугом. Таким чином, із завершенням облаштування зовнішніх кордонів Білорусь приступила до розвитку внутрішньої інфраструктури, без якої не обійтися в сучасних економічних реаліях. Особливо це актуально із створенням Митного союзу Білорусі, Росії і Казахстану.

Останніми роками на зовнішньому кордоні Союзної держави зроблено дуже багато що. Вантажний термінал «Козловічи–2» після введення минулою осінню в буд — тепер найбільший на кордоні Митного союзу трьох держав і Європейського союзу. Відкриття терміналу, побудованого на засоби з бюджету Союзної держави, мало стратегічне значення для Союзу Білорусі і Росії, а з формуванням єдиного митного простору значущість терміналу «Козловічи–2» ще більше зросла. Сьогодні більшість вантажів, які тут оформляються, — транзитні: 70 відсотків автомобілів виходять з Європи до Росії.

Проте не завжди вантаж їде через Білорусь без зупинка. Інколи потрібно його вивантажити, розсортувати, оформити, підібрати вантажні відправки для перевезення на одному транспортному засобі, або, навпаки, розділити вантаж, прибулий в одній хурі. Із створенням Митного союзу утворився спільний ринок товарів і послуг, обслуговуючий майже 170 мільйонів чоловік. Тому створення ТЛЦ обумовлене потребою всіх учасників внешнеэкономичекой діяльності доставляти вантажі своєчасно. У Білорусі робота над створенням мережі логістичних центрів «Белтаможсервіса» ведеться вже три роки.

— Значущість Білорусі як транзитної держави дуже велика: від ТЛЦ «Брест–Белтаможсервіс» до кордону з ЄС — 8 кілометрів, з іншого боку — Митний союз, тисячі кілометрів в Росії і Казахстані.

Місцерозташування центру визначене рядом об'єктивних причин: поруч траса М1/Е–30, яка є частиною 2–го транс'європейського коридору Париж — Берлін, — Варшава — Мінськ — Москва. Ми просто зобов'язані створити відмінні умови для роботи логістичних центрів на кордоні, — упевнений генеральний директор республіканського підприємства «Белтаможсервіс» Юрій Король.

ТЛЦ в Бресті з'явився на базі будівельної «незавершенки» підприємства «Брестгрузавтосервіс» за два роки. І хоча це лише перша черга (всього буде п'ять), вже створені необхідні умови для митного оформлення, зберігання вантажів. Будуть тут також надавати послуги з поручительства, попереднього інформування митних органів Євросоюзу, сплаті митних платежів і багато що інше.

— Це не просто склад. Логістика починається не в Бресті, а в Гамбурзі, Берліні — далеко звідси. А брестський ТЛЦ — це кінцева точка складської логістики, — пояснив Юрій Король.

Фахівці переконані, що економічно створення транспортно–логистического центру в Бресті — доцільно і вигідно. Він окупиться за п'ять років. Витрати повернуться не за рахунок високої вартості послуг, а за рахунок використання високих ІТ–технологий. Створення ТЛЦ високо оцінив митний аташе посольства Бельгії в Росії Поль Расс, присутній в Бресті на церемонії відкриття центру.

— Ті часи, коли країни в одноосібному порядку розвивали свою митну службу, прошли. Тепер підприємства організовують виробництва в різних країнах — це глобальна економіка. І без взаємодії не обійтися. Білоруська митниця показує свою зацікавленість в спрощенні проходження митних процедур, — відзначив Поль Расс, що займається також питаннями співпраці з білоруською митною службою.

Юрій Король підтвердив, що «Белтаможсервіс» вже підписав ряд угод із зарубіжними країнами про співпрацю. Зацікавлені в нім і резиденти СЕЗ «Брест», серед яких немало підприємств з російським капіталом.

До речі, ТЛЦ «Брест–Белтаможсервіс» — не єдиний логістичний центр в Бресті. Офіційний представник Білоруської залізниці «Белінтертранс — транспортно–логистический центр» здійснює організацію перевезень платформ і контейнерів власності російського ВАТ «ТрансЬконтейнер» на території Білорусі. І фактично є разом з цим підприємством оператором контейнерного поїзда Брест — Калуга — Брест. Керівництво німецького концерну Volkswagen ще до будівництва заводу в Калузі уважно опрацьовувало логістику, розглянувши пропозиції більше десятка потенційних партнерів. В результаті білоруський напрям був вибраний як найвигідніше за швидкістю і зручності. Тепер щодня через пограничний Брест до російської Калуги, де налагоджено складальне виробництво Volkswagen, курсує склад, доставляючи деталі із заводів Чехії, Словаччини, Німеччини, Франції, Угорщини і Польщі. Презентація першого контейнерного поїзда Брест — Калуга — Брест відбулася в січні 2008 року. А зовсім недавно — 11 грудня — із станції Брест–Восточний відправився до Росії тисячний полносоставний прискорений поїзд, який в Калузі був вже через два дні.

БРЕСТ

Автор публікації: Валентина КОЗЛОВІЧ

Фото: БЕЛТА

Всі грані власності

Наш історичний вибір - незалежна, сильна і процвітаюча Білорусь

Форум інноваційних технологій

Павло Бородін:

Динамічний прорив в розвитку країни — дорога до нової якості життя

Запись опубликована в рубрике Незаперечні факти. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Комментарии запрещены.