Враження від Куала-Лумпур залишилися досить яскраві, але неоднозначні. Тут трущоби контрастували з високими хмарочосами, такими, як два 88-поверхових бизнесцентра Петронаси. (До речі, ці хмарочоси — п’яті по висоті в світі!) А ще — суперсучасний метрополітен і вічні автомобільні затори. Навіть якщо хтось скаже, мовляв, ну і що, в Києві теж є «пробки», я можу посперечатися. Дороги в Куала-Лумпуре хоч і широкі — 2-3 смуги в один бік, але стояти на них можна як мінімум три години. Наприклад, стільки ми їхали з аеропорту. Багато пасажирів автобуса «аэропорт—отель» не витримували, виходили з автобуса і йшли пішки. Так дійсно швидше.
Тому всім туристам, які планують відвідати це місто, рекомендують їздити на метро. Малайзійський метрополітен абсолютно не схожий на європейський — звична підземка замінена естакадами монорельс.
Тому дістатися до місця призначення можна швидко, але не зовсім комфортно. І справа навіть не в кондиціонері — вони працюють тут відмінно, навіть освежители повітря присутні. Йдеться про переповнених вагонах. Хоча це недивно — адже місто дуже сильно перенаселене.
Загалом, Куала-Лумпур на цей раз не був до нас привітний. Можливо, через це ми і запізнилися на наступний свій літак до Індонезії. Вірніше не запізнилися, а приїхали за 20 хвилин до вильоту — не розраховували, що дорога на поїзді в аеропорт займе 2 години. Прибігши в аеропорт, ми насилу знайшли свою стійку реєстрації (до речі, вони тут не такі, як завжди, а одна на декілька рейсів). Ми попали! Нам відмовили в реєстрації — мовляв, пізно, хлопці!
Після того, як ми знайшли єдину авіакасу і простояли півтори години в черзі, нас «обрадували» тим, що квитків на наступні три дні немає. Подібна відповідь взагалі не входила в наші плани. Ми були розгублені і дійсно не знали, що робити. Карти Індонезії перед очима не було, і визначити, куди летіти, було украй складно Але відлітати потрібно. По-перше, готель на Балі вже сплачений. По-друге, терміни перебування в Малайзії підтискали. Потрібно було вирушати до Індонезії.
Того ж дня увечері ми попали ст Медан. Виявилось, що це місто знаходиться недалеко від Малайзії, але в абсолютно іншій стороні від потрібного нам пункту Та ще і в іншому часовому поясі. У Медане немає морить і пам’яток, які могли б залучати мандрівників. Типове промислове місто з малюсіньким аеропортом. Ночувати в аеропорт нас не пустили, готелю тут теж не було, їхати в місто на чотири години вночі не мало сенсу. Довелося «гуляти» на вулиці. Точніше, спробувати поспати на вулиці — на лавці. Може, мені і удалося задрімати на півгодинки, а може, і ні — заважали то москіти, то місцеві жителі, які з щирою посмішкою на обличчі вважали своїм обов’язком поздороватися з туристами. І плювати, що на годиннику три ранки. А уранці ми зіткнулися з тим, що місцеві жителі фотографували нас на камери телефонів.
У вісім ранки ми все-таки відлетіли з Медана до Джакарти, а звідти, пробігши по аеропорту і заплативши мита, повернулися в той же літак і на ті ж місця (!) і відправилися на острів Балі.
Балі кардинально відрізняється від всіх тих місць, про які ви читали вище Індонезійці дуже доброзичливі і усмішливі, вірять в духів, в храмах зустрічають сонце удосвіта і проводжають його на заході, здійснюючи ритуальні танці баронг і кечак, чим, до речі залучають натовпи туристів, що видивляються. Втім, головний дохід балинезийци отримують від аматорів зловити хвилю, тобто серфингистов. Вони сюди прилітають в основному з Австралії — під час нашого літа, коли в Австралії зима і повітря не нагрівається вище +15С.
Повинна сказати, австралійці знають толк у відпочинку — Балі просто створений для релакса. Хоча багато наших туристів цього не розуміють і користуються островом, як філією Туреччини, поселяясь в «пакетній» резервації Нуса Дуа. Ми ж для свого відпочинку вибрали ніколи не замовкаючу Куту — селище серферів і молоді. Тут в готелів немає своїх пляжів, тому «впасти» на пісок можна де завгодно, хоча місця трохи краще — ближче до аеропорту: тут берег захищений від потужної океанської хвилі хвилерізом, а щільність відпочивальників приблизно 1 людина на 20 метрів.
Якщо ж головна мета відпочинку не самота, а тусовки і катання на дошках — вибирайте місця ближче до центру: двометрові хвилі і дискотеки стрясають тутешній берег і відпочивальників на нім вдень і вночі.
Готелі на Балі — тема окрема, їх вибір величезний. Причому п’ятизіркові готелі класу люкс легко можуть бути сусідами з халупами «бунгального» типа. Хоча я б порекомендувала для відпочинку щось інше. Краще рішення на Балі — знайти отель-бутик з 20-30 номерами і великим басейном. Відчуття повної самоти і єднання з природою гарантоване.
Накупавшись в морі, можна відправитися на вивчення острова. Аби побачити навіть саму розкручену красу Балі (а їх тут предостатньо), знадобляться чотири дні, мінівен з водієм і терпіння. Вся річ у тому, що на Балі затори не кращі, ніж в Києві. Проблема — в дорогах, яких тут майже немає. Зате є величезна кількість мотоциклістів і трохи менше — авто.
Оренда транспортного засобу обійдеться в $70 в день. За ці гроші ви отримаєте гіда, помічника і водія в одній особі, який возитиме вас на 7-місцевому мікроавтобусі, торгуватися на ринках і купувати фрукти в колоритних селах, які обліпили всі дороги острова.
Ми кидалися як очманілі, зустрічаючи світанок танцем баронг в острівному храмі Тана Лот, до якого можна добратися лише в моменти відливу, обідали на вулканах, молилися Будді в найбільшому на острові храмі Бесаких, гуляли по рисових терасах і проводжали захід танцем кечак в храмі Улувату що підноситься на вершині скелі над океаном.
А вечорами пили на березі пальмовий самогон — арак, насолоджуючись зоряним піднебінням і могутніми хвилями, від яких так не хотілося відривати погляд.